独家丨微信“上车”时间已定,马化腾或亲自站台
因为车载微信在今年二季度才会上线,因此该应用需要依靠OTA从云端推送到车后才能使用。虽然一款车载微信还不足以让腾讯在汽车领域短时间内超越阿里巴巴,但相信随着全球最大社交应用的加入,双方竞争的天平将发生有趣的变化。
文/周到 专栏作者
汽车2月24日独家消息,在今天举行的长安CS85全球媒体试驾会上,长安汽车高层人士向汽车透露,该公司与腾讯合作开发“车载微信”应用将在2019年二季度上线。搭载的首款车型就是长安的轿跑SUV CS85。另外,在今年3月6日的CS85车型发布会上,长安汽车总裁朱华荣、腾讯公司董事长马化腾将会出席。
要知道,车企一把手亮相战略车型的发布会已经成为行业常态,而中国互联网行业“双塔”中的马化腾为新车站台尚属首次。由此也足以见得,这款车以及其搭载的微信和腾讯车联系统对于腾讯公司的重要意义。
(长安汽车新款轿跑SUV CS85)
实际上,微信究竟何时“上车”对于整个汽车产业而言已是“望眼欲穿”。但由于官方版本迟迟跳票,因此一些主机厂在自己的车型上对微信进行了“抢跑”:有些选择使用为安卓平板开发的软件,而更多车型则干脆“简单粗暴”地使用网页版。
其实,马化腾本人对此早有耳闻,只不过腾讯似乎认为一味地追求“尽快”将车载微信上线,并不是负责任的行为。2018年10月的首届世界智能网联汽车大会上,马化腾就透露车载微信已经在开发当中,只不过“出于安全的考虑”,迟迟没有上线。此前也有媒体报道称,腾讯团队对于车载微信的开发要求是:“能够使用纯语音交互的接口,以保证驾驶员目光不必从路面移开”。
汽车认为,将微信这一用户体量巨大,影响范围深远的软件在汽车场景中实现存在不小挑战。其中的重中之重,便是为用户定义驾驶场景下的核心功能,进而在保证安全的前提下,延续手机端微信的用户体验。显然,这一任务将由腾讯与长安汽车在2018年10月成立的“梧桐车联”合资公司承担。双方的合作模式与阿里巴巴与上汽集团的斑马网络公司有着相似之处,是互联网巨头和汽车企业之间协作的又一标准案例。
不过尽管腾讯相比阿里巴巴在移动互联网C端市场积累了大量经验和用户,但缺乏产业互联网基因的腾讯在汽车行业还有很多差距需要追赶。毕竟,路上搭载斑马智行系统的汽车已经超过70万辆,合作的车企也达到6家。不过随着腾讯的强势入局,斑马和其背后的阿里巴巴将会迎来更多挑战。
天平倾斜的角度正在发生变化,好戏注定还在后面。
文章内容系作者个人观点,不代表对观点赞同或支持;转载请注明作者姓名和来源。
相关阅读
最新文章
随机推荐
- 宝武集团入局长租公寓,首次实现静安区存量资产成功转型
- 道力多自动变速箱智能养护公益培训会在郑州举行
- 512GB版iPhone XS使苹果多赚241美元
- 广东放生鼠来自水产市场 活体检疫报告暂时安全
- 坚果Pro 2S开启TNT大屏幕操作系统众测招募
- 出海日报 | 传百度撤离巴西市场;Uber斥资5亿美元发展墨西哥市场
- 易鑫和京东合作生变,主战场交割京东后能否翻盘?
- 扩大智能范围,亿健家用跑步机实现质的跨越
- 司法大数据:2017年出租车司机暴力犯罪是网络约车司机9.17倍
- Fedora Linux 诞生15周年
- 爱立信亮相2018中国国际信息通信展览会:开启5G无限商机
- 红星美凯龙2018上半年营收63.74亿元
- 通讯设备、运营商、手机、芯片,这是一场5G引发的行业大混战
- 用爱发电终不悔 B站的疲软你我其实都懂得
- 昆明市同力建设工程咨询有限公司 品牌建设不能停
- AI赋能酒旅新未来 追一科技与CHTA达成战略合作
- 京津冀门业哪家好?专业定制找北京鑫德意门业
- 三个月融资十六亿,斑马网络的 “独角兽”变形记
- LYB全球业余羽毛球锦标赛圆满落幕 南宁彰显城市魅力
- 喜迎春节,猪年大吉
最新评论
更多评论